На 09 август ще бъде последният работен ден на електрическите мотрисни влакове (ЕМВ) от серия 32.000 в редовна експлоатация, съобщиха фенове на железницата в социалните мрежи. Новината потвърдиха и от Българските държавни железници (БДЖ)
След тази дата ще останат само две композиции от серията – 32 035 и 32 125, които ще бъдат запазени като резерв. На по-късен етап едната от тях ще бъде съхранена като музеен експонат. От 10.08.2026 г. в редовна експлоатация влизат новите ЕМВ 34.000, които ще обслужват различни направления.
Берковските и габровските влакове ще продължат да се обслужват от ЕМВ 30/31, както и влаковете до Шумен, Комунари и един чифт влакове по направлението Русе.
“Новините Днес” припомня, че ЕМВ 32 при БДЖ е обозначението на електрически мотрисен влак серия 32.000 – състав, който в продължение на десетилетия беше сред основните средства за превоз на пътници по електрифицираните железопътни линии в България. В железничарските среди влаковете от тази серия са известни просто като „тридесет и вториците“.
Мотрисите са производство на Рижкия вагоностроителен завод (RVR) в тогавашния Съветски съюз, като са част от семейството електрически мотриси ER25. Първите състави започват да постъпват в БДЖ в началото на 70-те години и бързо се превръщат в основен транспорт за крайградски и регионални пътнически линии.
ЕМВ 32 работи под напрежение 25 kV, 50 Hz променлив ток, какъвто е стандартът на българската железопътна мрежа. Конструкцията му позволява движение със скорост до около 130 км/ч, а стандартният състав обикновено включва четири вагона – два моторни крайни вагона и два прикачни вагона.
За разлика от традиционните влакове с локомотив и вагони, електрическият мотрисен влак има собствени тягови двигатели, разположени в част от вагоните. Това позволява по-бързо ускорение при потегляне и по-удобна експлоатация при чести спирания, което го прави подходящ за крайградски маршрути.
През 70-те, 80-те и 90-те години ЕМВ 32 е една от най-често срещаните гледки по железопътната мрежа на България. Такива влакове обслужват направления около София, Пловдив, Горна Оряховица, Варна, Бургас и други големи железопътни възли.
С времето остаряването на техниката и необходимостта от по-комфортен подвижен състав водят до постепенното им извеждане от редовна експлоатация. След 2005 година ролята им постепенно е поета от по-новите електрически мотриси Siemens Desiro, доставени от БДЖ.
Въпреки че днес ЕМВ 32 вече е рядкост по българските линии, за много железничари и пътници тези влакове остават част от историята на БДЖ. Те са свързани с период, в който железницата е била основен начин за придвижване между градовете, а характерният им звук при ускорение остава един от най-разпознаваемите спомени за поколения българи.
